专业建站系统 - 打造最好的网站内容系统!

http://www.4uu.net

当前位置: uu新闻网 > 财经 > 威马沈晖:“五新”打造“更聪明的汽车” 威马沈晖:“五新”打造“更聪明的汽车”

威马沈晖:“五新”打造“更聪明的汽车”

时间:2017-12-19来源: 作者:admin点击:
  本报记者刘晨曦  12月11日,造车新势力威马汽车举行“AlwaysOn无威不智”威马品牌发布会,并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。威马汽车创始人沈晖表示,威马将把电动汽车打造成为超级移动智能终端,通过“AI+硬件+软件+服务”的结合,构建智慧出行新生态,让汽车更聪明地理解人的需求,为用户提供

  本报记者 刘晨曦

  12月11日,造车新势力威马汽车举行“Al ways On无威不智”威马品牌发布会,并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。威马汽车创始人沈晖表示,威马将把电动汽车打造成为超级移动智能终端,通过“AI+硬件+软件+服务”的结合,构建智慧出行新生态,让汽车更聪明地理解人的需求,为用户提供一致化的智能出行体验。而“更聪明的汽车”仅仅是开始,用户需要的是产品全生命周期的卓越体验。为此,威马汽车发布了智慧出行品牌“GETn? GO”,与Hel l obi ke、海南交投等展开密切合作,并通过威盟这一用户社群,变用户为伙伴,构建以“威马Su? per ID”为纽带的触手可及又时刻在线的生态大平台。

  毫无疑问,威马的产品——“最聪明的汽车”是实现这些生态构想的基础。沈晖说威马是“新制造”,不仅与传统汽车厂商不同,与其他造车新势力也不同。“最聪明的汽车”是在怎样的“新制造”体系下生产出来?“新制造”究竟新在哪里?在发布会后,沈晖接受了中国经济时报记者的专访。

  中国经济时报:威马汽车为什么没有选择代工?你说过“威马生而具有新经济、新制造、新生态”的基因,能否解读一下“新制造”?

  沈晖:汽车本身是非常复杂的智能硬件,又与生命安全相关联。所以,我们认为当一个产品打上我们公司的品牌,而这个东西并不是我自己做的,我对它没有信心。代工的方式,在理论上和实际操作中的差别太大。理论很简单,研发、工艺和营销渠道都在我手里,而中间的东西是由代工做的。但实际上操作的时候,会产生各种各样的问题,必然影响品牌形象。

  威马正在做的事情可以称之为“五新”,就是新产品、新团队、新供应链、新的制造、新的服务网络体系。这个“五新”全中国没有几个团队干过,无论是传统汽车厂商,还是造车新势力,我们可能是唯一的一家。

  在“五新”体系下,供应链质量问题可能引发的一些后果,在制造过程中就解决了,最终交到用户手里是很安全和可靠的。从这个角度上来讲,威马认为自己掌控制造更可靠,我们自己想认真地干点事儿。值得一提的是,基于自有C2M工业4.0数字工厂,威马让用户们从下订单那一刻起就能实时掌握爱车个性化配置、生产状态及交付周期等,为产品品质和个性体验提供可靠保障。

  中国经济时报:工厂为什么选择在温州?

  沈晖:浙江省有良好的供应链基础和市场条件,非常适合做新能源汽车。同时,我们也不想跟以前有一些企业已经布局的地方去竞争,杭州、宁波、湖州都已经有布局了。温州的供应链很完善,但温州没有新能源项目,并且离我们其中一个重要的电池合作伙伴宁德时代很近,便于物流运输。

  中国经济时报:威马汽车如何分配融来的资金?

  沈晖:首先我们是产品公司,产品要做好的话,钱肯定要砸在产品上。产品有两个方面,一个是研发设计出来,还有一个是要把它实实在在做出来。我们的资金到目前为止主要是投在这两个方面。

  第一方面的研发,是指大的研发概念,即产品的定义、设计、工程、测试。

  第二方面是要把它真正做出来。做出来又分成两个阶段,即小批量和大批量。从几百台的小批量到大批量之间的鸿沟是需要下大力气去跨越的。明年第一季度我们的小批量就做出来了。

  所以,从资金的角度来讲,我们目前40%是投在研发上,还有40%花费在把所有的产品做出来。

------分隔线----------------------------
相关内容
推荐内容